GS125 フロントホイール塗装とタイヤ交換
以前にリアホイールをグラストラッカー 純正に交換しましたが、こちらが黒色のホイールでした。
GS125は純正ホイールがアルミの素材のままで霞んだ銀色です。
それに中古なのでダストの汚れも混ざって汚らしく、フロントとリアで統一感がありません。
これではカッコ悪いので、フロントも黒色に塗りましょう！
工程としてはまずディスクを取り外します。
次にタイヤを外します。タイヤレバー2本で簡単に外せました。
普段クロスバイクのタイヤを手組みしているので、それに比べたら簡単なものです。
一度中性洗剤で洗います。
ワイヤーブラシでごしごし擦り、次に600番程度のスコッチブライトで足つけします。
今回はホイールの状態がいいので、足つけ→ミッチャクロン→ウレタンスプレーで仕上げます。
下地が悪い場合は320番で足つけ、ミッチャクロン、プラサフ、ウレタンスプレーとした方がいいかもしれません。
塗装時は直径12mm以下の長いボルトを用意して段取ってみました。
回しながら塗装に挑戦です。
いきなり完成ですが、1箇所垂れたもののまずまずの仕上がりです。
なかなか黒色で覆えなくて4回くらい塗りました。
それにリム付近の隅を塗るのが難しかったです。
でもいい感じになりました。
GS125 フロントマスター交換
今後ブレーキ関係を強化予定の為、マスターも交換してみました。
今回用意したのはkawasakiのZ250純正マスターシリンダーです。
恐らくninja250と共通ではないかと思います。(未確認)
中古品ですが、窓の曇りもないものを探して購入したので程度は悪くないと思います。
定番のcbr250r用と迷いましたが、狙っていた社外レバーが、ninja250とz250用で売られていたのでこちらにしました。
それはこれです。
zetaピボットレバーcp4フィンガーのチタンカラーです。
結構高かったですが、流石の作りで高いだけはあります。
またカラーが派手さはないですが、かなり渋くカッコいいと思います。
もう取り付けてますが、マスター交換にともなってホースもPLOTのswegelineスモーク、バンジョー間850mmに交換しました。
ワッシャーはactiveの銅でバンジョーボルトは黒がいいので純正品をそのまま使用します。
まだキャリパーのメンテができていないので、ホースの取り回しまでで一旦作業ストップです。
タオバオで購入した商品の詳細 GS125 パーツ
ちなみにこの時のレートは1元＝17.28円でした。
1.en125ステップ(純正品)
2.en125アンダーカウル(ステーなし、カウル本体のみ)
3.en125キャリパー
4.310mmディスクとサポート(型を金色長花で指定しましたが、在庫切れで違うものが届きました、、、キングより事前に連絡あり)
5.GS125用チェーンとスプロケセット
6.en125フロントフェンダー(ステーなし、カウル本体のみ)
アンダーカウルはステー付きの出品もあるようなので、そちらを探した方がよさそうです。
なおかつエンジンハンガーも専用品があるので一緒に購入した方が後々楽だと思います。
私は届いてからステーが付いてない事に気がつきました、、、
コメント頂ければコピペ用に商品名を記載します。
タオバオ便到着、ステップ交換
約1ヶ月前に頼んでおいた部品がようやく届きました。
今回はタオバオ代行業者のキングを利用してみました。
初めての個人輸入でしたが、意外と簡単でした。
ただ時間はかなりかかるので、急ぎの部品は他でさがしたほうがいいかもしれません。
購入した商品はEN125用ステップ、キャリパー、アンダーカウル、フロントフェンダー、EN.GN.GS適合の310mmディスク＋キャリパーサポート、チェーンと前後スプロケ
商品代金が12000円位で、国際送料が11000円位でした。
まずEN125用ステップを流用してみました。
交換前
交換後
なかなか作りもよくてかっこいいです。
交換もボルトを片側2箇所緩めるだけなので、おススメです。
GS125をDIYで全塗装
購入時から外装の状態がよくないGS125
カスタムを進めるほど汚さが際立ってきました。
特にガソリンタンクは錆びがひどくて、
穴があきそうな心配も、、、
色もあまり好みでないので、思い切って全塗装することにしました。
業者に依頼すると5万から8万辺りと言われたので、手間を選んで素人塗装に挑戦です。
今回は
ベースの色を濃いグレーで、フェンダーとホイール、アンダーカウルのみブラックにすることにしました。
ネットの情報を元にまずは道具を準備
、調達です。
スプレーはプラサフ(ホルツ)4本、上塗り(イサム ウレタンスプレー)を8本(グレー5本、ブラック3本)の2種類でやってみます。
始めはプラサフ、ラッカースプレー、ウレタンクリアの手順で考えていましたが、ヤフオクでイサムのウレタンスプレーがかなり安く買えたので手間を省く意味でも、クリアなしで上塗りウレタンスプレーのみにすることにしました。
ちなみにウレタンスプレーは1本あたり1700円位で買えました。
プラサフはアマゾンで1本600円位でした。
どちらも送料が一律だったので大量買いにより単価が安く済みました。
買い集めた物をまとめておきます。
シリコンオフ2本
プラサフ4本
ウレタンスプレー8本
ホルツ塗装剥離剤
スクレーパー
バンパーパテ薄付け用
ホルツボディの傷へこみ用パテ(エポキシパテ)
耐水ペーパー大体300、400、600、1000、2000
アストロサンドブラストガン
何だかんだ2万円はかかったような、、、
GS125リアショック交換
リアショックが錆びだらけでカッコ悪く純正も考えましたが、どうせならということで社外品に交換
今回選んだのはアマゾンで売られている
汎用リアショックのRCリアショックSタイプです。
値段は送料込みで5000円程
ノーマル
交換後
カラーは紫が好きなのでこれを選んで見ました。
乗り心地はあまり変化ないかな？
長さの調整が可能ですが、1番短くして取り付けました。
説明の記載がなかったですが、取り付け部のカラーが複数付属していますが、外径がそれぞれ違うのでゴムブッシュに圧入しかえるとゆるゆるで使用不可です。
途中で気がついたのですが
確か元々内径14mmくらいのカラーが圧入してあり、GSは12mmなので(違うかも)変換するのですが、14mmのカラーはそのままで内径12mmのカラーを差し込めばいいだけでした。
重ねづけですね。
簡単でいいと思います。
値段の割に満足度の高いカスタムでした。
